首先，就美國低物價來說。中國財政補貼一是通過出口退稅的方式按商品發放；二是通過虧損補貼的方式對企業發放。

其次，就中國高物價來說，則是中國實行高額稅收和通貨膨脹的結果。中國稅收占消費品價格的比重竟然高達64%，而商品本身的比重只有36%，中國老百姓每購買100元的商品中就包含有64元的稅收，超過商品本身近1.8倍。如此驚人的高額稅收加到商品價格里面，自然會造成物價高高在上。

另一方面，美國早已完成現代化農業，農業人口占總人口不到2%，卻養活著3億美國人。而中國農業雖然一直宣稱糧食“十連增”，但中國農業迄今還停留在“農業基礎設落后，農民各自為戰，農業信息不暢，基本靠天吃飯”的小農經濟時代。在這種情況下，中國農產品成本必是居高不下，農產品的質量和價格肯定無法與具有高度現代化農業的美國相比。

其四，中美兩國在物流上成本的巨大差異也影響著物價。商品的流轉主要靠公路運輸，美國的公路不收費。歐美國家建造高速公路，由當地政府財政支出，很少向銀行貸款，所以美國人完全可以一踩油門將商品送達目的地，于是商品在流轉時的成本大大降低。

而中國就不同了，中國的公路采用的是“貸款修路，收費還貸”的經營模式，現今高速公路債務余額已高達2.32萬億元。顯然，擁有巨額債務的中國收費公路是不可能像美國公路那樣全部免費的。據統計，現在公路收費占整個中國物流成本的三分之一，而這些支出最終都是要分攤到商品的價格上去的。

其五，美國油價比中國低很大一部分原因是，中國油價中稅費占的比例太高。各種稅費占中國油價的50%左右，而在美國稅負在成品油價格中占比僅為11%。