自學申請考駕照，卻被車管所以必須先通過駕校培訓為由拒絕，南京市民蘇嫻因此將南京車管所告上法庭。昨日，該案在南京玄武區法院開審。
去年8月，蘇嫻在有30多年駕齡的舅舅的指導下學會了開車，而到南京市車管所申考駕照時卻遭拒絕。據她說，車管所給出的理由是，沒有經過駕校的培訓不能參加考試。去年9月24日，車管所給了一張《首接責任通知單》，告知現階段學習駕駛的合法途徑，讓蘇嫻補全相關手續。多次協商無果后，今年1月21日，蘇嫻向法院提起訴訟，狀告南京市車管所行政不作為。
庭審中，申請駕考前是否必須參加駕校培訓，成為原被告雙方辯論的焦點。原告代理律師張太中說，“沒有任何法律規定，申請人必須要經過駕校培訓才能報名。”公安部的《機動車駕駛證申領和使用規定》規定，只要符合規定的年齡和身體條件，持身份證和醫療機構出具的有關身體條件的證明，都可以到車管所進行申領駕照的考試。被告不受理申請，主要依據《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》第22條所要求的“學員應當參加駕培經營者的培訓”，而道路安全法已明確授權國務院公安部門規定駕駛許可條件，其它規范性文件無權增設駕駛許可條件。被告拒絕申請駕考的行為違法。
蘇嫻并非全國挑戰駕考壟斷“第一人”。記者了解到，此類案件的判決結果有輸有贏。而在具體操作層面，一些地方已開“直考駕照”口子，深圳每月拿出500個名額給自學考試學員。
記者注意到，從主流社交網站和微博上的言論來看，輿論大多站在蘇嫻這一邊。大多數網民認為，一個人若能通過駕考，則表明他是合格駕駛員，“必須先經駕校培訓”屬無理要求。而當下差強人意的駕校培訓質量，日益高漲的駕校學費也遭到集體吐槽。一些專家公開呼吁：打破駕校的壟斷局面，讓市民在初學駕駛中擁有更多培訓方式上的選擇權、學習上的自主權。
庭審結束后，法院未當庭宣判。記者將繼續關注。
