到了這個時代已經幾乎是人手一輛車的時代了在你爺爺那個年代或許每家每戶有一家自行車就不錯而到了你爸爸的那個年代就是每家每戶要有一輛摩托車，但是當到了你這個年代你每一以臺轎車怎么出門，怎么帶著女朋友兜風呢？擠公交？坐摩托車？所以一個男人一定要有屬于自己的一輛車子而大多數人買車一般都會選擇20萬左右的車顯得不會沒有面子而且也不是很貴，那么那些20萬左右的車適合買呢？口碑還好！
現在已經是12月了也就可以算是2018年的年底了所以現在就給你們盤點一下20萬左右的車子有那些今年都有那些品牌車的哪款型號銷量的比較多口碑還好。
2018年的新款車：
1. 大眾Arteon
Arteon作為CC繼任者，很好的背負起了大眾集團最美轎車的型號。盡管其骨子里是一輛邁騰，但在顏值上不輸包括豪華品牌在內的任何B級車。無框車門、溜背設計和小鴨尾翼，光是這幾個亮點，相信就有不少顏值主義者買單。除此之外，Arteon可能會比現款CC降低門檻，可能將搭載全新的1.5T發動機作為入門車型，售價可能在20萬左右。高配則用上了高爾夫R的EA888，大功率為280馬力，最大扭矩350牛·米，官方0-100km/h加速時間僅為5.6秒。看著數據，恐怕高配是直接沖著3系、C級去的。
2. 馬自達CX-8
馬自達給人的第一印象往往是運動、個性，而非實用。所以大部分消費者都認為馬自達的車總比其他品牌小一點，可馬自達并不服氣，于是乎推出了一款CX-8。這款車的定位類似于大眾途昂，并不是品牌旗艦SUV，但尺寸夠大，目的是7座家用SUV市場。這款車在造型、售價方面沒什么好多說的，基本就是漢蘭達的價格，CX5的設計。關鍵點在于動力，國外只有一款2.2T柴油機，這顯然不可能進入中國。那么只有兩種選擇，一是阿特茲上的2.5自吸，馬力有點小。二是CX-9上的2.5T，但馬自達舍得嗎？
3. 長安CS75
面對如今壓力越來越大的SUV市場，長安總算是把自家的老將CS75進行換代。在外觀上，更換了全新的大燈組和前包圍，模仿的痕跡較現款減輕了不少。但內飾還是死性不改，有很濃的寶馬風格。動力方面，長安CS75將搭載全新的1.5T發動機，最大馬力為178馬力，匹配6擋手自一體變速箱。盡管不算大換代，但這次小小的升級也體現長安的誠意。
4. 豐田CHR
2017年的小型SUV市場的熱度明顯沒有前幾年高，原因很簡單，那就是繽智和XRV兩兄弟長期統治銷量冠軍，其他廠家再出新車也是徒然。直到今年CHR的上市，這個情況很有可能改觀。早在進入中國之前，CHR就很高的人氣。一是因為它夸張的造型，使得其他小型SUV變得有點無趣。二是CHR以1.8L雙擎動力最主力，比起同級別有油耗經濟性的優勢。
5. DS7
DS7作為DS品牌的全新旗艦，以及在中國市場上的開山斧。在產品力上這款車都拿出了足夠的誠意，DS7一方面繼承法系車的優良傳統，有不俗的設計、多樣化的內飾、上乘的用料，和一個馳名已久的魔毯懸掛。另一方面DS7也加強了中國消費者比較在意的點，扭力梁換成了獨立懸掛、尺寸上又高于同級別的寶馬X1、雷克薩斯NX、變速箱換成了與時俱進的8AT、發動機則是PSA最新的1.6T發動機，高達220馬力。你基本上找不到什么吐槽點，如果價格合適，想必DS7一定會大賣。
6. 奇瑞EXEED TX
奇瑞EXEED TX可以說是缸哥今年最期待的國產車，與WEY和領克不同，這臺既沒有逆向研發的痕跡，也沒有借助國外品牌的技術，其三大件完全是自主研發的。底盤是奇瑞最新的M3X平臺，首次搭載就是EXEED TX。所以并不清楚實力如何，需要駕駛看才知道。發動機從已有的數據看非常不錯，1.6T的可以有2百多馬力，已經達到了世界主流水平。至于設計、配置和價格，想必奇瑞也不會讓人失望。
7. 思域兩廂
千呼萬喚，思域兩廂總算要在今年登陸了中國市場，本田死忠的缸哥看了改裝TYPE R的希望。盡管前不久的機油增多事件給本田造成了很不好的影響，但1.5T發動機仍然是本田的主力，思域兩廂仍然搭載該動力。本田可能會順著思域兩廂的上市，對1.5T發動機進行一次全面的升級。并且據悉兩廂版的售價將低于三廂版。
8. 奧迪Q2
比起大眾T Roc和斯柯達柯絡克，缸哥更關注同平臺的奧迪Q2。畢竟10多萬買輛大眾SUV不算什么，10多萬買輛奧迪SUV就很有誘惑力了。奧迪Q2國產后除了加長以外，還會降低門檻，搭載116馬力的1.0T的發動機與7速雙離合變速箱。據傳，1.0T的奧迪Q2起步價是16萬！各位聽完之后是不是很心動。
很多轎車由于是新款的原因很多人可能會不敢買因為是新款而且剛剛上市有些車的性能可能沒有測試的那么完美一年春有些人未必會選擇，要是買車還是會選擇就款。大家現在買車是不是一般不喜歡國產而進口車有太貴因此很多人選擇了合資的車例如上海大眾，一汽大眾，廣州豐田、華晨寶馬、北京奔馳等等這一類。
