世界七大工程奇跡現(xiàn)代世界八大工程奇跡

來(lái)源：小編整理2023-12-20 13:57作者：錢志相

世界七大工程奇跡，又被人簡(jiǎn)稱為世界工程奇跡，是指由美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選出的近代至現(xiàn)代七項(xiàng)最大型的工程。它們分別如下：。

· 巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬）

· 北海保護(hù)工程（荷蘭）

· 帝國(guó)大廈（美國(guó)紐約市）

· 金門大橋（美國(guó)舊金山）

· 伊泰普大壩（巴西、巴拉圭交界的巴拉那河）

· 加拿大國(guó)家電視塔（加拿大多倫多）

· 英法海底隧道（英國(guó)多佛爾及法國(guó)加來(lái)）

另外有人最后又將阿聯(lián)酋迪拜的世界最高樓哈里發(fā)塔稱之為第世界第八大工程奇跡。所以世界七大工程奇跡現(xiàn)在也有人稱之為現(xiàn)代世界八大工程奇跡。

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巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬）

巴拿馬運(yùn)河（英語(yǔ)：Panama Canal；西班牙語(yǔ)：Canal de Panamá）位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長(zhǎng)82公里，大致呈西北-東南走向，寬的地方達(dá)304米，最窄的地方也有152米。該運(yùn)河連接太平洋和大西洋，是重要的航運(yùn)要道。

在太平洋一側(cè)有兩座船閘，在大西洋一側(cè)有一座船閘。在大西洋一側(cè)的船閘有三層，高達(dá)21米，每扇有745噸重，但平衡相當(dāng)好，只要30千瓦功率的電機(jī)即可驅(qū)動(dòng)開(kāi)合。船室長(zhǎng)305米，寬33.5米，船只在船閘中被提升26米，進(jìn)入人工筑壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過(guò)運(yùn)河再經(jīng)過(guò)一座單層船閘降到海拔16.5米，進(jìn)入米拉弗洛湖，最后經(jīng)過(guò)一座雙層船閘降到海平面高度進(jìn)入太平洋。每座船閘都是成對(duì)的，所以可以雙行，船只在船閘中由軌道牽引機(jī)牽引行動(dòng)。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，并且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個(gè)小島，是野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)。

1914年8月15日，巴拿馬運(yùn)河正式通航，極大地縮短了美國(guó)東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運(yùn)河，法國(guó)在開(kāi)始付出了3億美元，美國(guó)又追加了3億7500萬(wàn)美元，共挖掘了1億7700萬(wàn)方土方，用了450萬(wàn)方混凝土，最多時(shí)有4萬(wàn)工人同時(shí)施工。

北海保護(hù)工程（荷蘭）

荷蘭又叫尼德蘭，即“低洼之國(guó)”，西、北兩側(cè)瀕臨北海，萊茵河在這里入海。境內(nèi)地勢(shì)非常低平，在4萬(wàn)多平方公里的國(guó)土中，約有27％的土地低于海平面。在那里，東南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。生活在這樣的國(guó)土環(huán)境里，如果沒(méi)有海堤和河堤的保護(hù)，許多人將失去家園。在歷史上，荷蘭人民深受北海之苦，海水內(nèi)侵使千里沃野變成澤國(guó)。

1282年，海水突破海堤，北海與伏列沃湖連成一片，形成了須德海。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從13世紀(jì)至今，荷蘭的國(guó)土被北海侵吞了56萬(wàn)多公頃。但是，荷蘭人并未就此屈服。荷蘭這個(gè)國(guó)家有近四分之一的國(guó)土在海平面以下。荷蘭人與水抗?fàn)幜藥装倌辏葱l(wèi)自己的土地。可是，土地開(kāi)始緩慢下沉。與此同時(shí)，海平面漸漸上升。于是，荷蘭人采取了極端的應(yīng)對(duì)措施——修建巨型屏障，把海擋住。

北海保護(hù)工程又名三角洲工程（荷蘭語(yǔ)：Deltawerken），在尼德蘭西南國(guó)土的一系列防洪工程，用來(lái)保護(hù)萊茵河-默茲河-斯海爾德河三角洲地帶。在1953年2月洪水發(fā)生之后，尼德蘭政府就開(kāi)始提出這項(xiàng)工程計(jì)劃。這項(xiàng)工程計(jì)劃建造了一系列水壩、水門、船閘、堤防與防洪閘門（Floodgate）等，用來(lái)防止尼德蘭的海岸被侵略，減少洪水與海水倒灌的發(fā)生頻率。

三角洲工程計(jì)劃是全世界至今最大型的防洪計(jì)劃，在其中的須德海工程（Zuiderzee Works）完成后，被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選為世界七大工程奇跡之一。

帝國(guó)大廈（美國(guó)紐約市）

帝國(guó)大廈（Empire State Building），是位于美國(guó)紐約州紐約市曼哈頓第五大道350號(hào)、西33街與西34街之間的一棟著名摩天大樓，名稱源于紐約州的昵稱──帝國(guó)州，故其英文名稱原意為紐約州大廈或者帝國(guó)州大廈，惟帝國(guó)大廈的翻譯已經(jīng)約定俗世，及沿用至今。帝國(guó)大廈為紐約市以至美國(guó)最著名的地標(biāo)和旅游景點(diǎn)之一，為美國(guó)及美洲第4高，世界上第25高的摩天大樓，也是保持世界最高建筑地位最久的摩天大樓（1931-1972年）。樓高381米、103層，于1951年增添的天線高62米，提高其總高度至443米，由Shreeve， Lamb， and Harmon建筑公司設(shè)計(jì)，為裝飾藝術(shù)風(fēng)格建筑，大樓于1930年動(dòng)工，于1931年落成，建造過(guò)程僅410日，是世界上罕見(jiàn)的建造速度紀(jì)錄。

帝國(guó)大廈被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)（ASCE）評(píng)價(jià)為現(xiàn)代世界七大工程奇跡之一，紐約地標(biāo)委員會(huì)選其為紐約市地標(biāo)，1986年該建筑被認(rèn)定為美國(guó)國(guó)家歷史地標(biāo)［8］［12］［13］，目前大廈在進(jìn)行巨額費(fèi)用的改建，正在努力轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)更加節(jié)能的環(huán)保綠建筑。

2016年8月24日卡達(dá)投資局（Qatar Investment Authority）旗下事業(yè)出資6.22億美元，收購(gòu)帝國(guó)大廈地產(chǎn)基金9.9％股份

由于大廈落成之時(shí)，恰好處于經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，而且大廈地址遠(yuǎn)離公共交通，使得許多辦公室在1940年代之前一直空置，它在早期也因此被戲稱為“空國(guó)大廈”（Empty State Building）。

帝國(guó)大廈除有多達(dá)30人次在此跳樓自殺外，也有不少火災(zāi)事故發(fā)生，其中最為嚴(yán)重的一次即是B-25撞機(jī)事件。

金門大橋（美國(guó)舊金山）

金門大橋（英語(yǔ)：Golden Gate Bridge）是美國(guó)舊金山的地標(biāo)。它跨越聯(lián)接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南端連接舊金山的北端，北端接通加州的馬林縣。金門大橋的橋墩跨距長(zhǎng)1280.2米，建成時(shí)曾是世界上跨距最大的懸索橋，寬度27.5米，雙向共6條行車線，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)度是2737.4米。

金門大橋是美國(guó)舊金山市的標(biāo)志性建筑。位于北緯37°49′，西經(jīng)122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)2737.4米。

1933年1月5日大橋開(kāi)始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對(duì)行人開(kāi)放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統(tǒng)在華盛頓按下一個(gè)電鈕，該大橋?qū)ζ囬_(kāi)放。而金門大橋的兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長(zhǎng)的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長(zhǎng)的懸索橋。

伊泰普大壩（巴西、巴拉圭交界的巴拉那河）

伊泰普水電站。位于巴西與巴拉圭交界的巴拉那河上，在友誼橋（巴西-巴拉圭）以北15 km（9.3 mi）。工程的范圍是從巴西的伊瓜蘇到巴拉圭的東方市，南邊到瓜伊拉與北邊到薩爾托德?tīng)柟稀Ｔ撾娬镜陌l(fā)電裝機(jī)容量為14 GW，20臺(tái)發(fā)電機(jī)組為每個(gè)700 MW與液壓設(shè)計(jì)水頭是118米（387英尺）。在2013年，該發(fā)電廠發(fā)電產(chǎn)生創(chuàng)紀(jì)錄的98.6 TWh，供應(yīng)了巴拉圭的電力消耗的75％和巴西的電力消耗的17％。