而對(duì)于欠薪的經(jīng)過,虎嗅采訪了ofo天津運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的員工,得到的結(jié)果與外包人員的口徑類似。對(duì)方稱,拖欠工資是從一個(gè)多月之前開始的。
ofo官方回應(yīng):已督促供應(yīng)商發(fā)放工資
下午時(shí),ofo小黃車做出了官方回應(yīng):公司對(duì)該事件非常重視,已第一時(shí)間了解了具體情況。事件中被拖欠工資的工人為ofo供應(yīng)商員工,被供應(yīng)商拖欠了工資。
目前,ofo已經(jīng)督促供應(yīng)商于今日中午12點(diǎn)發(fā)放工人工資。
在ofo發(fā)布官方回應(yīng)后,爆料網(wǎng)友也在微博上刪除了相關(guān)內(nèi)容,并澄清錢已經(jīng)收到,薪水是在幾天前就給第三方發(fā)了,只是(第三方)一直沒給我們錢。
傳ofo拖欠工資真相
事實(shí)上,類似的糾紛在5月份也曾經(jīng)爆出。
武漢大學(xué)生小陳、小郭等十幾名同學(xué)兼職做ofo的校園管理員,負(fù)責(zé)車輛運(yùn)維、報(bào)修,并確保車輛不會(huì)用戶被騎出校園。這份工作每天可獲得120元報(bào)酬。與第三方公司約定單周結(jié)算,但4月近一個(gè)月都沒有發(fā)放薪水。
根據(jù)湖北電視臺(tái)的報(bào)道顯示,ofo方面稱這是第三方的問題,而第三方則表示,無法發(fā)放薪水的原因是ofo并未與之結(jié)算。
早在虎嗅此前文章中已經(jīng)提到,“共享”單車是重運(yùn)營(yíng)的賽道。”重“不僅體現(xiàn)在運(yùn)維團(tuán)隊(duì)高昂的人力成本,也體現(xiàn)在處理與外包公司的關(guān)系上。如何避免此類事件再次發(fā)生,應(yīng)該是ofo團(tuán)隊(duì)需要思考的。
據(jù)了解,ofo維修網(wǎng)絡(luò)往往采取與第三方勞務(wù)公司簽訂合作合同、再下發(fā)至各個(gè)維修網(wǎng)點(diǎn)的模式,無論是合同簽訂、錢款發(fā)放等ofo均通過第三方勞務(wù)公司進(jìn)行,ofo公司并不直接參與。
雖然,ofo做出了官方回應(yīng),但是仍然解除不了外界對(duì)ofo資金鏈遇到問題的猜疑。
就在昨日,ofo小黃車宣布將用戶押金由99元提升至199元,并表示ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系。
傳ofo拖欠工資真相
在這套體系中,用戶日常的用車習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。新用戶收取199元押金,是這套信用體系的一部分,是因?yàn)樾掠脩暨沒有積累足夠的信用行為,需要一段時(shí)間的使用來加入信用體系。之前的老用戶押金還是99元。
不過,這樣的說法并未得到大家的認(rèn)同。不少用戶質(zhì)疑稱,即使是老用戶,如果已退回押金,在再次繳納押金時(shí)仍需繳納199元。這實(shí)際上是與建立信用體系的說法相違背的,但ofo方面并未就此作出解釋。
如今,從共享單車目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看,戰(zhàn)火基本集中在第一梯隊(duì)中的摩拜和ofo兩方。
摩拜單車日前宣布完成E輪超6億美元融資,而來自外媒此前報(bào)道稱,ofo也正在積極尋求新一輪超5億美元融資,不過此消息暫未得到官方確認(rèn)。
























