一直以來，小白鼠都被科研人員用作適用對(duì)象，所以“小白鼠”也成了試驗(yàn)品的代名詞，但是最近，大眾用猴子測(cè)尾氣，將猴子當(dāng)做小白鼠引起網(wǎng)友的強(qiáng)烈譴責(zé)。大眾用猴子測(cè)尾氣是基于什么考慮呢？用猴子測(cè)尾氣與小白鼠有什么不同？

大眾用猴子測(cè)尾氣

由于受“柴油車尾氣檢測(cè)作弊丑聞”的影響，德國(guó)著名汽車生產(chǎn)商——大眾汽車至今尚未徹底恢復(fù)元?dú)�。然而，媒體最近又披露說，大眾曾在美國(guó)用猴子充當(dāng)“小白鼠”，來進(jìn)行柴油車尾氣測(cè)試，以證明其柴油車環(huán)保技術(shù)是如何優(yōu)良。這一消息傳出后，引發(fā)各界一致譴責(zé)，大眾也被迫為此道歉。

2014年，位于美國(guó)的洛夫萊斯呼吸研究所進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容是將10只猴子關(guān)在封閉的空間里，然后讓它們吸入大眾“甲殼蟲柴油車”所排放的尾氣，以證明德國(guó)柴油車的環(huán)保技術(shù)已經(jīng)讓排放的尾氣幾乎對(duì)健康沒有損害。

大眾用猴子測(cè)尾氣

據(jù)悉，這種實(shí)驗(yàn)每次都要持續(xù)4個(gè)小時(shí)，為了保證猴子在吸入尾氣時(shí)保持鎮(zhèn)靜，實(shí)驗(yàn)室員工會(huì)用電視播放卡通片來吸引猴子的注意力。洛夫萊斯呼吸研究所透露，這一實(shí)驗(yàn)是受一家名為“歐洲交通領(lǐng)域健康研究聯(lián)合會(huì)”的機(jī)構(gòu)委托而進(jìn)行的。而“歐洲交通領(lǐng)域健康研究聯(lián)合會(huì)”實(shí)際上是由以大眾為首的幾大德國(guó)汽車生產(chǎn)商資助的汽車行業(yè)游說組織。

德國(guó)《南德意志報(bào)》28日又爆新料，這一機(jī)構(gòu)委托的另一項(xiàng)在德國(guó)亞琛大學(xué)進(jìn)行的試驗(yàn)中，25名健康的年輕人在數(shù)小時(shí)內(nèi)分別吸入不同劑量的二氧化氮。這份報(bào)紙說，2016年發(fā)布的試驗(yàn)結(jié)論稱，二氧化氮對(duì)人體健康影響不明。

大眾用猴子測(cè)尾氣

德新社報(bào)道，這家機(jī)構(gòu)由大眾、戴姆勒和寶馬公司共同創(chuàng)立，其中大眾是主要出資方。它的性質(zhì)是游說組織，已于去年解散。這一消息披露后，招致了德國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于大眾方面的強(qiáng)烈批評(píng)。德國(guó)交通部長(zhǎng)施密特29號(hào)表示，他對(duì)于汽車生產(chǎn)商利用動(dòng)物或人測(cè)試汽車尾氣的做法表示強(qiáng)烈譴責(zé)，政府方面絕不接受這種行為。

此前大眾已經(jīng)在27號(hào)發(fā)表書面致歉，稱使用猴子測(cè)試尾氣是錯(cuò)誤的，不應(yīng)該選擇這樣的方法。2015年，大眾汽車承認(rèn)在全球1100萬輛柴油車上安裝作弊軟件，以便通過尾氣測(cè)試。這一丑聞讓該公司損失了300億美元，并導(dǎo)致8名現(xiàn)任和前任高管遭受司法指控。