阿隆索超越萊科寧搶回領先 維特爾有機會入前三

第36圈，領先的阿隆索進站了，同時進站的還有馬薩及韋伯，這樣一來，萊科寧搶得了領先，出站之后，阿隆索排在第二位，他落后領先的冰人1.7秒。馬薩排在第四位，他落后第三位的維特爾11.4秒。

馬薩在第38圈跑出1分27秒537的最快圈速，在前面，阿隆索已經追上了萊科寧，兩人之間只有0.2秒，兩位世界冠軍車手直接較量了。阿隆索賽車的輪胎情況更好，他非常在直道中完成了對冰人的超越搶回領先位置。

第40圈，維特爾進站了，出站后，他排在第四位，被馬薩超了過去，兩人之間的差距是13.5秒，馬薩如果要再停一次，維特爾應該會超過他搶占一個前三的位置，但維特爾有可能也需要再次進站。

萊科寧確立3停策略 阿隆索有10秒優勢

第45圈，第二位的萊科寧落后領先者14秒，他選擇進站，出站之后，他排在第三位，落后第一的阿隆索29秒，這意味著，阿隆索有足夠的時間完成一次進站。

第49圈，阿隆索進站，這是他本站最后一次進站了，出站之后，他還是排在了第一位，這時西班牙人領先馬薩5.5秒，領先萊科寧8秒。第52圈，馬薩與維特爾進站了，出站后，馬薩在第三位，維特爾在第四位，前面車手之間的差距都在10秒開外，因此，比賽最后階段應該不會太激烈。目前排名前十車手：阿隆索、萊科寧、馬薩、維特爾、韋伯、迪雷斯塔、羅斯伯格、古鐵雷斯、巴頓、佩雷茲。

阿隆索職業生涯第2次獲西班牙站冠軍 冰人3停奪亞

比賽的最后階段，阿隆索繼續拉開與萊科寧的差距，而馬薩在后面努力追冰人，維特爾則落后對手較遠，他開始保護輪胎守住第四的位置，在他身后的韋伯也似乎追不上來了。

最終，經過60圈的爭奪，阿隆索用4停策略戰勝了3停的萊科寧，在西班牙分站拿下了一個分站冠軍，他是阿隆索職業生涯第二次在加泰羅尼亞賽道獲得冠軍，路特斯的萊科寧獲得亞軍，法拉利的馬薩領得了一個季軍，維特爾在第四位。