自帶Launch Control
保時捷911 GT3 RS
賽道猛獸2016款保時捷911 GT3 RS 搭載一臺4.0L水平對置6缸自然吸氣發動機，不要小瞧保時捷的發動機，4.0L的NA動力可不弱——最大馬力493hp，再配合黃金搭檔7速PDK雙離合，在彈射起步的陪同下3.3秒即可破百。
這號稱無限使用的彈射具體操作如下：按下Sport Plus按鍵，左腳剎車到底右腳油門到底，這時車輛會自動調整轉速，避免燒胎降低了效率。當小屏幕出現Launch Control，車輛轉速穩定并發出連續的嘟嘟聲，此時松開左腳，右腳保持地板油發射吧！硬漢。
日產GT-R
還記得那個不能彈射起步的GTR嗎？原因很簡單瞬間大的沖擊讓變速箱過熱，這也就是為什么帶Launch Control的離合器都有壽命標定。
從2013款GT-R后，彈射起步又重新復活，原因在于優化了傳動系統的散熱性能，同時控制軟件也得到升級。且操作簡單——把中控臺上三個駕駛模式選項都撥到“R”燈點亮的位置，同時踩下油門和剎車，就能隨時啟動彈射模式。
但是經銷商好像要求車主在保修期之內不能徹底關閉ESP系統，更不能使用只能用5次的“超級彈射起步模式”，否則的話就不予保修了，足以證明大扭矩supercar的彈射起步對變速箱損害有多大。
謳歌NSX
NSX的彈射起步會不會于傳統的超跑還區別呢？畢竟它是混動車型，是由雙渦輪增壓3.5升V6發動機和3個電動機組成，前軸兩個電機獨立驅動左右前輪，各有36hp，47hp的后軸電機被整合在變速器內，驅動系統是9速雙離合變速器搭配四輪驅動。
看似復雜的動力系統，其實操作起來也很簡單——將Dynamic Mode旋鈕向右旋轉并Hold住3秒，當車輛進入Track（賽道）模式時，左腳踩死制動，右腳踩死油門。如果儀表上出現“Ready”，然后松開制動并油門到底。
值得一提的是，工程師對它的彈射壽命是至少可以用400次，也就是說不要買超過2年的帶launch control的超跑，因為此時你很有可能體驗不到這種彈射的快感！在這里補充一點：通常，NSX是二擋起步，彈射時用一擋起步，考慮到日常使用的舒適性。
